盛会将至。 本月18日至19日，亚太经合组织第三十三次领导人非正式会议将在深圳举行。届时，来自21个APEC经济体的政企嘉宾、媒体记者等将齐聚鹏城。 当一场国际盛会进入倒计时，城市的日常运行会有哪些变化？ 就在今天，深圳发布了三项临时管理措施：对部分区域非粤B号牌载客汽车实施限行，对货车实行分类管理，对城市低空飞行活动实施分阶段管控。 三份公告，内容相当全面、细致，从中也能看到深圳城市治理的精细化程度。 事实上，这座实际管理人口超过2000万的超大城市，已经全面行动起来。目前，已经有超过110万名粤B车主主动响应“绿色出行、畅通有我”行动倡议，承诺在申报日期内停驶车辆。 对这座年轻的城市而言，承办APEC可以说是史无前例的一次重要发展机遇。 迎接盛会，深圳做好了哪些准备？ 退伍老兵贾梦，平时从龙华驾车到口岸，再前往香港工作。 10月15日，深圳发起“绿色出行、畅通有我”行动，倡导市民在11月16日至20日停用、少用私家车。贾梦是第一个积极响应的申报者。 申报通道开放后，她主动选择停驶5天，准备重新安排通勤。她觉得，坐地铁可能更快，也希望为深圳办好APEC尽一份力。 首位完成绿色出行申报的市民贾梦。 图源：深圳特区报 截至11月3日，已有超过110万名粤B车主完成申报，承诺在申报日期内停驶车辆。 第100万位申报者吴平说，他想把申报海报打印出来，留作纪念。在他看来，APEC是深圳向世界展示自己的重要机会，深圳公共交通足够便利，自己也愿意为城市畅通出一份力。 超过110万名市民主动“把车停一停”，让深圳多了一份从容，也体现了主人迎客的温度。 整座城市的交通管理，也在为APEC的到来，做出相应的调整。 其中，非粤B载客汽车临时限行措施是： 11月17日至20日，每日6时至22时，非本市核发号牌载客汽车在福田、罗湖、南山、宝安、龙岗、龙华六区的道路实施限行，通告明确排除的道路除外。 从公告内容看，深圳的交通管理细则设置得相当精细、周到： 首先是没有“一刀切”，只做必要的限行，还留出了时间窗口。该项措施限定在四天内实施，每天22时至次日6时仍有通行窗口。而盐田、坪山、光明、大鹏新区和深汕特别合作区，没有纳入本次临时限行范围。 其次，城市还为两类重要需求保留了畅行通道。 过境车辆可以通过沈海高速、外环高速、深岑高速及通告列明的相关高速路段通行；相邻城市居民需要前往宝安国际机场，可以通过不限行高速衔接机场南路、领航高架和空港八道。 你看，连其他城市居民赶飞机的需求都考虑进去了，可以说是非常周全。这些边界写得越清楚、精细，越能方便人们安排好各自的行程。 文明的温度，就藏在这样的一个个城市治理的细节里。 事实上，大型国际会议和赛会举行期间，嘉宾车队、会务运输、媒体车辆与日常通勤会在短时间内叠加。在重点时段和区域采取临时交通管理措施，是许多城市举办大型活动时的通行做法。 比如，北京冬奥会期间，北京对部分车辆和货运交通作出临时调整，同时增加公交、轨道交通运力，为鲜活农产品和生活必需品运输保留通道。 杭州亚运会期间，杭州对部分本地和外地车辆实行分时、分区管理，并设置“急事通”、保供白名单、货车临时停放场地和公共交通换乘服务。 近年来，相关措施还在不断缩小凭证通行范围、压缩管控时长，并增加临时落客点和接驳服务。各地情况不尽相同，但背后的治理逻辑却是相通的： 临时管理要限定时间和空间，也要为就医、应急、保供和必要生产经营留下通道；减少一种出行选择，就应尽量补上公共交通和信息指引。 同样的治理思路和精细化指引，同样体现在深圳此次发布的货运管理措施之中。 深圳的做法是，根据车型、风险和行驶道路，分别确定管理时间与范围： 对小型货车，管控集中在11月18日至19日每日6时至22时，范围为福田、罗湖、南山三个区，轻型、微型封闭式货车不在此次小型货车限行范围内。 大型货车的安排进一步聚焦到重点路段：11月17日至18日，全天限制驶入南坪快速东行转107国道的西转北匝道；同两日8时至20时，对月亮湾大道部分路段、北环大道部分路段和塘朗山隧道实施限制。 危险货物运输车辆风险更高，11月16日至20日全天禁止在深圳全市道路通行，高速公路也包括在内。 三类货车，对应三套规则，通告同时列出绕行方向。承担应急物资、医疗物资、生鲜运输、工程抢修和市政管理任务的车辆，确需进入限行区域，可以申办临时通行证。药品、蔬菜、抢修和救援不能慢半拍。 深圳港也通过AB岗和绿色通道，保障生产及能源、民生物资运输不断档。 这样一来，对城市货运系统的影响被尽可能控制到最小。另一边，深圳货车司机群体也在积极响应，融入到城市迎接APEC的行动中。 不少货运司机，换上了橙色志愿马甲。 全国五一劳动奖章获得者张学军，是货拉拉“橙色先锋”城市志愿服务队的队长之一。这支队伍计划组建8至10个小队，每队由15名