你敢信吗，同一天同一座菲律宾首都马尼拉，一边自家海警船跑到仁爱礁挑事蹭热度，一边自家能源官员笑着给中日韩代表递名片谈能源合作。马科斯政府这当面一套背后一套的操作，连国际能源圈都看愣了。更让马科斯万万没想到，一直稳稳定价供能的中国炼厂，这回没再顺着他来了。菲律宾本来就缺油缺得厉害，这一下直接戳中了命门。 菲律宾司机最近已经被油价晃得晕头转向。10月13号加油站换新牌价，柴油每升降了3.01比索，看着像是捡了便宜，转头汽油每升涨了1.56比索，煤油也跟着往上调价。天天跑长途的吉普尼司机都说，降的那点钱根本不够填涨价的坑，这种涨跌互现的操作，已经成了每周固定节目。 为啥菲律宾油价能这么飘忽不定？根子就在供给端出了问题，菲律宾自身炼化能力几乎可以忽略，95%以上的原油都得依赖进口。菲律宾能源部10月初自己放出来的数据，截至10月9号，全国柴油库存也就够用56天，汽油够53天，整体平均下来才51天左右。这点库存搁全球供应不稳的大环境里，真不够扛多久的。 2025年菲律宾从中国进口的柴油约18亿升，占本地柴油消费量的28%，算下来马尼拉大街上每四辆柴油车，就有一辆烧的是中国炼厂出产的油。这个供应比例要是出点变动，可不是老百姓在加油站排个队这么简单。从冷链物流到近海捕鱼，再到城市公共交通，最后所有成本变动全都会落到普通人的米袋子菜篮子上。 今年3月马科斯就签了行政命令，宣布全国进入能源紧急状态，还紧急划拨了200亿比索到世界各地抢购原油。半年多时间过去了，菲律宾攒下的100万桶折合约1.58亿升的应急战略储备，一桶都没敢动用。不是不想用，是真用完了，根本不知道上哪补缺口去。 马科斯一边看着国内油价坐过山车，一边还在南海问题上不停加码挑事。10月初菲律宾公务船又围着仁爱礁那艘非法坐滩的破军舰搞人员轮换挑事，中方海警依法开展维权执法，还出于人道主义给运送伤员的小艇开了必要便利，转头就被菲媒扭曲成“中方阻挠”。偏偏就是10月8号南海出事当天，东盟10+3能源部长会议就在马尼拉开幕，菲官方还当着所有参会代表说要深化地区能源合作。 这种当面握手桌子底下踢脚的操作也就算了，马科斯还把全部的能源指望都押在美国身上，可惜美国这会儿自己都顾不过来后院起火。10月俄罗斯副总理诺瓦克已经亲口证实，俄美两国正在就柴油供应接触谈判，美国早就悄悄放松了对俄罗斯部分柴油贸易的限制。为啥要这么做？美国本土柴油零售价在9月下旬一度飙到每加仑6.53美元的历史高点，加州个别地区甚至突破了8美元，连雪佛龙的CEO都公开承认，整个美国的柴油缓冲库存早就被抽干了。 美国航母能开到巴拉望海面给马科斯撑场面，可它变不出一滴便宜柴油灌进马尼拉街头的加油枪。全球柴油供应紧张的情况会持续到什么时候，国际能源署10月发布的最新报告直接给了准信，得一直熬到2027年。之前七国集团三月份承诺释放的400万桶应急储备，直到现在还有约1亿桶没落实到位，根本指望不上。 这节骨眼上，中国炼厂根据国内保供需求，动态调整了出口节奏，完全是合情合理的操作。10月前后路透社就援引贸易人士消息披露，中国主要炼油企业暂停了10月份对港澳以外市场的部分成品油发运，优先保障国内市场供应。之后公布的10月出口核准配额是约370万吨，比9月份的400多万吨略有收缩，但出口通道全程开放，2026年前八个月中国累计出口精炼成品油3424万吨，同比仅下降约9.6%，完全是正常的市场调整。 现在网上传的所谓“中方针对菲律宾断供”，纯纯是无稽之谈。中国从来没拿商业贸易当外交武器随便使用，所有调整都是基于自身保供需求做出的正常决策，任何主权国家都会这么做。之前菲律宾能长期拿到物美价廉、随叫随到的中国柴油，那是双边市场合作带来的红利，不是中国欠马尼拉的人情债。 马科斯也不是没想过搞能源供应多元化，马来西亚、印尼、阿曼、韩国的能源买家，菲律宾都挨个接触过。可这事儿哪有那么容易，谈合作要时间，跨区域运输要额外加成本，价格还要反复博弈，全球都缺柴油的大背景下，哪个卖家会把性价比最高的份额，优先留给一个外交动作频频、商业信用飘忽不定的买家？真轮到菲律宾拿到货，价格只会比之前从中国拿的高出去一大截。 国际能源署预测，要等到2027年下半年，全球石油供应才会反弹约770万桶/日，市场才能重回盈余状态，远水解不了近渴。眼下这个冬天，菲律宾的物流运费、渔船柴油、公共交通票价、农田灌溉成本，每一笔额外增加的开销，最终都会摊到菲律宾普通家庭的头上。中国本来就没有义务为了迁就哪一个邻国的能源短板，牺牲自家的供应安全和市场秩序，这点道理没人不懂。 做生意归做生意，做生意的前提是双方都得懂规矩、讲信用。马科斯要是还想着天天用小动作换国内掌声，靠挑衅刷国际存在感，继续玩这种两面派的戏码，那下一次油轮晚到、油价再蹦高的时候，站在加油站排长队吃亏的，还是菲律宾的卡车司机